隨著卡車技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油機散熱系統(tǒng)也更加低功耗和智能，一套先進的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)能最大化的使發(fā)動機在不同工況下都處于最佳工作溫度區(qū)間，同時提高了發(fā)動機內(nèi)部燃燒的熱效率達到節(jié)油的目的。
　　發(fā)動機散熱風(fēng)扇的變革可以歸納為以下三個階段：
　　1簡單粗暴的機械直連式風(fēng)扇;2機械調(diào)節(jié)硅油離合器風(fēng)扇;3先進可控的電控硅油離合器風(fēng)扇和電磁離合器風(fēng)扇。
　　下面帶大家從結(jié)構(gòu)上了解這幾種不同類型的風(fēng)扇的工作原理。
　　1、機械直連式散熱風(fēng)扇
　　機械直連式風(fēng)扇是早期柴油機普遍搭載的一種風(fēng)扇即使目前一些高性價比機型上也能夠看到，其使用曲軸帶動皮帶去直接驅(qū)動風(fēng)扇。
　　發(fā)動機轉(zhuǎn)速是多少風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就是多少(忽略皮帶傳動比)，這種風(fēng)扇結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低同時可靠性好，只要皮帶不出現(xiàn)斷裂等情況風(fēng)扇一般情況不會損壞。但機械直連式風(fēng)扇的缺點也是顯而易見的。
　　比如在氣溫較低的冬天，由于車輛行駛時有大量寒冷的迎面風(fēng)吹過散熱器，熱交換效果明顯，發(fā)動機冷卻液經(jīng)常處于較低的溫度，此時風(fēng)扇繼續(xù)工作就變得毫無意義了。
　　不但需要消耗掉發(fā)動機功率并且加速了散熱效果，使冷卻液溫度很難上升至發(fā)動機高效工作所需的理想溫度導(dǎo)致油耗惡化，磨損加劇。
　　相反在高溫天氣，發(fā)動機處于低速大負荷工況時，冷卻液的溫度容易上升至較高，此時風(fēng)扇應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)以增加通風(fēng)量，提高散熱器的散熱能力。
　　據(jù)相關(guān)試驗證明，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)風(fēng)扇只需25%的時間工作，冬季則時間更短。所以一套能夠根據(jù)發(fā)動機的熱負荷隨時調(diào)節(jié)冷卻強度的風(fēng)扇對柴油機高效運轉(zhuǎn)十分重要。
　　2、硅油離合器風(fēng)扇
　　硅油離合器風(fēng)扇分為機械調(diào)節(jié)和電控調(diào)節(jié)兩種不同形式，這兩種不同的調(diào)節(jié)方式工作原理完全相同只不過是決定風(fēng)扇離合器分離和結(jié)合的控制原理不同。
　　硅油風(fēng)扇以硅油為傳動介質(zhì)，工作時通過高粘度的硅油來傳遞扭矩。機械控制硅油離合器風(fēng)扇通過安裝在外部的感溫金屬條變形來控制硅油是否進入工作腔并連接主動輪與從動輪使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。
　　硅油風(fēng)扇離合器前蓋與從動板之間的空間為貯油腔，高粘度的硅油就儲存在此。前蓋上安裝有螺旋形的金屬感溫片，當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度上升時吹過散熱器的風(fēng)溫度上升使金屬感溫器發(fā)送形變。
　　感溫金屬片與貯油腔閥門相連，變形后將貯油腔閥門打開，硅油由此流入主動板和從動板之間的空腔，這時高粘度的硅油會傳遞由主動板過來的轉(zhuǎn)矩至從動板并帶動風(fēng)扇開始高速旋轉(zhuǎn)增加冷卻器散熱量。
　　當(dāng)冷卻液溫度降低后感溫金屬片由于彈性恢復(fù)原狀并關(guān)閉貯油腔閥門，硅油無法繼續(xù)流出，而已經(jīng)流出的硅油由于高速旋轉(zhuǎn)時的離心力被甩至邊緣后經(jīng)小孔流回貯油腔。
　　主動板與從動板之間沒有硅油傳遞動力將分開運轉(zhuǎn)，散熱風(fēng)扇也停止旋轉(zhuǎn)降低冷卻器散熱效果使冷卻液快速上升至發(fā)動機理想工作溫度。
　　類似于上述硅油離合器風(fēng)扇工作原理，電控硅油風(fēng)扇離合器則是由電磁線圈取代感溫金屬片。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時ECU通過實時監(jiān)測轉(zhuǎn)速、水溫、中冷器后氣溫、風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速等信息綜合判斷，并根據(jù)內(nèi)部程序計算此時最佳的風(fēng)扇工作轉(zhuǎn)速。
　　最終通過控制風(fēng)扇離合器電磁線圈的電流大小來調(diào)節(jié)產(chǎn)生磁場的強弱。貯油腔的閥門由與磁力作用將實現(xiàn)不同開度的閉合，以此來控制硅油流入量的大小并實現(xiàn)對風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的無機調(diào)速。
　　由此可以看出電控硅油離合器風(fēng)扇通過ECU控制硅油流向來取代之前的感溫金屬片控制，并可以實現(xiàn)連續(xù)可調(diào)的控制。電控硅油離合器風(fēng)扇的優(yōu)點為：反應(yīng)迅速、轉(zhuǎn)速無極調(diào)節(jié)、散熱器與風(fēng)扇安裝位置不受限并且節(jié)能效果更好。
　　3、電磁離合器風(fēng)扇
　　電磁離合器風(fēng)扇的控制則是由電磁線圈產(chǎn)生的磁力直接吸合摩擦片來實現(xiàn)動力的傳遞與中斷。通常電磁離合風(fēng)扇中配備有兩組大小不同的線圈可以由ECU分別控制電流通斷產(chǎn)生兩種磁力來吸合摩擦片，這樣可以實現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的兩級調(diào)節(jié)。
　　對于電磁離合器在線束上通常裝有備用螺釘，風(fēng)扇在發(fā)生失效后可以應(yīng)急將備用螺釘裝入離合器圓周上的鎖銷孔中鎖死離合器從而車輛可以暫時應(yīng)急行駛。但備用螺釘僅能用來應(yīng)急使用，螺釘無法承受風(fēng)扇長時間大功率運轉(zhuǎn)，有維修條件后應(yīng)及時維修。
　　綜合上面幾種風(fēng)扇來看，電控硅油離合器風(fēng)扇的優(yōu)勢最明顯。其能夠?qū)崿F(xiàn)對風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的無機調(diào)節(jié)，從而達到對散熱效果的精準(zhǔn)控制，使發(fā)動機更大程度的處于最佳工作效率區(qū)間。機械硅油離合器風(fēng)扇和電磁離合器風(fēng)扇僅能實現(xiàn)對風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的有級調(diào)節(jié)，但其成本優(yōu)勢則更加明顯。